Преглед на Ford EcoSport 2018 г.: Малък SUV, който е голяма работа

Ford е един от последните автомобилни производители, които показват субкомпактен SUV в Съединените щати, само че въпреки всичко направи първи.

2018 EcoSport е първият автомобил, импортиран в Съединените щати от Индия, едно от няколкото места, където международно известният модел е бил създаван през последните няколко години. Това значи, че Ford може да го продаде тук на начална цена от $20 990 и евентуално да излезе на облага. Не е нещо, което най-малките транспортни средства постоянно дават на автомобилните производители.

Всъщност наподобява, че има толкоз доста място за мърдане, че Ford пуска EcoSport със тласък за лизинг от $2750 за неговия дребен похлупак, който важи до 2 април. Когато изоставате в играта, би трябвало да извършите огромна игра.

Това е изключително правилно в конкурентния субкомпактен SUV сегмент, който е препълнен със мощни позиции като Honda HR-V, Chevy Trax и най-продавания Kia Soul.

Изцяло новият Ford EcoSport дава занимателно, способно и обвързвано шофиране в стилен SUV, зареден с технологии. (Ford)

EcoSport беше изцяло модифициран за работа в Съединени американски щати и доста наподобява на версия със свита глава на Ford Escape. Той е много мъничък, даже измежду дребните си връстници, и солидно ориентиран към сцените с единични и празни гнезда. Има доста място на предните седалки, което обезпечава високо кацане, само че ще би трябвало да се сприятелите с арматурното табло, в случай че някой ще се побере зад тях.

(Ford)

Багажникът е по-впечатляващ, а начело има необятна ризница, която можете да употребявате като седалка за задната врата. Самата задна врата се отваря като врата, вместо да се повдига, което е артефакт от задграничния модел, към който има прикрепена аварийна част в цялостен размер. Версиите за Съединени американски щати получават вместо това доста по-слаб комплект за фиксиране.

Всички модели на Ford EcoSport разполагат със задна врата в жанр въртяща се врата. (Ford)

За страдание, хидравлично подпомаганата задна врата няма ограничители за нея като пътническата врата и се отваря сама до дъно, в случай че я пуснете. Това значи, че би трябвало да му осигурите необятно легло при паралелно паркиране, тъй че ще би трябвало да подминавате необикновено дребните пространства, в случай че превозвате някакъв товар, който би трябвало да бъде разтоварен.

Оборудван или с притежател на награди, 1,0-литров трицилиндров мотор EcoBoost® с турбокомпресор или 2,0-литров четирицилиндров мотор с интелигентно 4WD, напълно новият Ford EcoSport обезпечава мощ и надзор. (Ford)

(Актуализация: Ford представител от този момент ми сподели, че задната врата в действителност има ограничители, вградени в нейното деяние. Ако е по този начин, открих, че те са неефективни при EcoSport, който тествах.)

EcoSport се доставя общоприетоо с предни колела -задвижване и 1,0-литров трицилиндров мотор с турбокомпресор, който споделя с Focus. Задвижващата система със задвижване на четирите колела с 2,0-литров четирицилиндров мотор се предлага за към $1500 в допълнение, според от равнището на съоръжение, и е общоприета в горната част на линията SES за $27 735.

A трицилиндров мотор може да звучи необичайно, само че този работи безпрепятствено. Неговите 123 к.с. са задоволителни, само че съвсем не провокират неспокойствие, до момента в който разходът на автомагистрала от 29 благи на галон е същият като това, което обезпечава четирицилиндровият мотор със 166 к.с. И двата мотора получават оценки за изтегляне, вярвате или не, които са надлежно 1400 и 2000 паунда.

Открих, че кормилното ръководство е малко неразбираемо и гумено за съвременна кола, само че това не беше прекомерно дълго време да се приспособя към него. Окачването също е доста еластично, само че по по-добър метод.

Пътуването е леко и EcoSport се смее на дупките. Вероятно можете да благодарите на корените на нововъзникващите пазари за тази характерност. Той обаче е сигурен на автомагистралата и е извънредно спокоен за транспортно средство в този размер и ценови диапазон.

Ford се оправя добре с евтините си коли и ровенето под килимите и в стълбовете на вратите на EcoSport не прави Не разкрива никакво накратко качество на направата, което не може да се каже за всяка непозната кола евтино. Това сподели, че към момента няма оценки за краш проби и влезе в продажба едвам през януари, тъй че ще мине известно време, преди някой да може да поправи надеждността му.

Всички EcoSports получават стандарт аварийна камера, до момента в който моделите от висок клас прибавят задни датчици за паркиране и система за наблюдаване на мъртвите точки. Те оферират и най-новата версия на информационно-развлекателната система Sync 3 на Ford, тъй че да не ви липсват технологии. В края на краищата децата би трябвало да са свързани в днешно време.

Има Wi-Fi гореща точка, Apple CarPlay, Android Auto и интеграция с Alexa, която не съумях да опитвам, тъй като версията за iOS беше в по средата на актуализация, когато имах автомобила. (Беше приключен идната седмица, несъмнено.) Наред с други умения, можете да го употребявате за отдалечено пускане и отключване на EcoSport, което може да стане и посредством приложението FordPass.

Освен това ─ и цялото нещо със страната на произход ─ EcoSport в действителност не прокарва нови позиции. Той просто запълва дупка в шоурумите на Ford, която продължава да става все по-голяма, до момента в който потребителите не престават да минават от дребни коли към дребни SUV. Това би трябвало да попречи на доста от тях да отидат до идващия автокъща надолу по блока и в случай че нещата потръгнат, да ги трансформира в лоялни клиенти, които ще купят по-голям и по-скъп Ford идващия път, когато дойдат.

----------

2018 Ford EcoSport

Базова цена: $20 990

Тип: 5-местен, 4-врати предни колела -drive SUV

Двигател: 1,0-литров 4-цилиндров с турбокомпресор

Мощност: 123 к.с., 125 lb-ft въртящ миг

Трансмисия: 6-степенна автоматизирана

MPG: 27 град/29 hwy

Тази публикация е изменена от по-ранна версия, с цел да обясни цените.

Гари Гастелу е авто редактор на Fox News Digital.